风阻对车辆的影响

原作者: 老麦 收藏 邀请
     风阻是汽车行驶中不可不考虑的阻力,因为其与汽车的节能表现息息相关,一般我们用风阻系数来描述车辆风阻的表现。
     空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的外力,其它条件一定时,风阻系数越小,车辆的稳定性就越好,也更省油。有一种税法:每减少10%的空气阻力,就会降低2.5%以上的燃油消耗,不评论这句话对不对 ,它至少说明风阻对油耗还是有相当大的影响的。

    其实风阻大小代表的空气动力学重要性远不止节能,车辆高速行驶稳定性更重要。前段时间网上流传了一段视频,国外一辆车改装了车辆尾翼,加速行驶时后部下压力太大,导致 车头翘起坠桥。
                       

     汽车的外观形状和车身对空气阻力的影响只占一部分,车辆底盘、轮胎、后视镜等也对风阻产生巨大影响。所以想改变风阻系数是一件非常大的工程。

    日常见到的大多数轿车的风阻系数都在0.280.35之间,这其中绝大部分的都在0.31以上,只有流线性较好的跑车风阻系数可达到0.25左右。主流SUV由于车身高,车体大,而且车身流线不佳,普遍处于0.340.39。有人说这零点几的差距产生不了多大影响,但实际上,每0.01的差距都是对设计师严峻的考验,因为风阻系数实际上对整个汽车外形的要求非常严,牵一发而动身,而全车2万多零件都是经过设计的综合平衡的,绝不是外壳上那一点改动那么简单。


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老麦
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